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机场水泥混凝土道面施工的浇筑与养护

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来源: 所属分类:商砼百科 发布日期:2019/1/5

机场道面商品混凝土所选用的原材料应注意以下几点:
1、粗骨料宜采用连续级配,细骨料宜采用中砂。
2、外加剂宜采用缓凝剂、减水剂;掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等。
3、机场道面商品混凝土在保证商品混凝土强度及坍落度要求的前提下,应提高掺合料及骨料的含量,以降低商品混凝土的水泥用量。
4、水泥应尽量选用水化热低、凝时间长的水泥,优先采用中热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等。

但是,水化热低的矿渣水泥的析水性比其它水泥大,在浇筑层外表有少量水析出。这种泌水现象,不只影响施工速度,同时影响施工质量。因析出的水聚集在上下两浇筑层外表间,使商品混凝土水灰比改动,而在掏水时又带走了一些砂浆,这样便构成了一层含水量多的夹层,破坏了商品混凝土的粘结力和整体性。商品混凝土泌水性的大小与用水量有关,用水量多,泌水性大;且与温度高低有关,水完全析出的时间随温度的提高而延长;此外,还与水泥的成分和细度有关。所以,在选用矿渣水泥时应尽量选择泌水性的种类,并应在商品混凝土中掺入减水剂,以降低用水量。在施工中,应及时排出析水或拌制一些干硬性商品混凝土平均浇筑在析水处,用振捣器振实后,再继续浇筑上一层商品混凝土。


机场道面商品混凝土的浇筑


浇筑方案,除应满足每一处商品混凝土在初凝以前就被上一层新商品混凝土掩盖并捣实终了外,还应思考结构大小、钢筋疏密、预埋管道和地脚螺栓的留设、商品混凝土供应状况以及水化热等要素的影响,常采用的方法有以下几种:
1、片面分层
即在第一层片面浇筑全部浇筑终了后,再回头浇筑第二层,此时应使第一层商品混凝土还未初凝,如此逐层延续浇筑,直至完工为止。采用这种方案,适用于结构的平面尺寸普通不宜太大,施工时从短边末尾,沿长边推进比拟适宜。必要时可分红两段,从中间向两端或从两端向中间同时停止浇筑。

2、分段分层
商品混凝土浇筑时,先从底层末尾,浇筑至一定距离后浇筑第二层,如此依次向前浇筑其他各层。由于总的层数较多,所以浇筑到顶后,第一层末端的商品混凝土还未初凝,又可以从第二段依次分层浇筑。这种方案适用于单位时间内要求供应的商品混凝土较少,不象第一种方案那样集中。这种方案适用于结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。



机场道面商品混凝土的裂痕


机场道面商品混凝土内出现的裂痕按深度的不同,分为贯串裂痕、深层裂痕及外表裂痕三种。贯串裂痕是由商品混凝土外表裂痕开展为深层裂痕,最终构成贯串裂痕。它切断了结构的断面,能够破坏结构的整体性,其危害性是较严重的;而深层裂痕局部地切断了结构断面,也有一定危害性;外表裂痕普遍,危害性较小。

机场道面商品混凝土施工阶段所发生的温度裂痕,一方面是商品混凝土内部要素:由于内外温差而发生的;另一方面是商品混凝土的外部要素:结构的外部约束和商品混凝土各质点间的约束,阻止商品混凝土收缩变形,商品混凝土抗压强度较大,但抗拉能力却很小,所以温度应力一旦超越商品混凝土能接受的抗拉强度时,即会出现裂痕。这种裂痕的宽度在允许限值内,普通不会影响结构的强度,但却对结构的耐久性有所影响,因此必需予以重视并加以控制。

发生裂痕的主要原因有以下几方面:

1、水泥水化热
水泥在水化进程中要释放出一定的热量,而机场道面商品混凝土结构断面较厚,外表系数相对较小,所以水泥发作的热量聚集在结构内部不易流失。这样商品混凝土内部的水化热无法及时分散出去,以致于越积越高,使内外温差增大。单位时间商品混凝土释放的水泥水化热,与商品混凝土单位体积中水泥用量和水泥种类有关,并随商品混凝土的龄期而增长。由于商品混凝土结构外表可以自然散热,实际上内部的最高温度,多发作在浇筑后的后期几天。

2、外界气温变化
机场道面商品混凝土在施工阶段,它的浇筑温度随着外界气温变化而变化。特殊是气温骤降,会大大增加内外层商品混凝土温差,这对机场道面商品混凝土是极为不利的。
温度应力是由于温差惹起温度变形形成的;温差愈大,温度应力也愈大。同时,在高温条件下,机场道面商品混凝土不易散热,商品混凝土内部的最高温度普通可达65℃,并且有较长的延续时间。因此,应采取温度控制措施,防止商品混凝土内外温差惹起的温度应力。

3.商品混凝土的收缩
商品混凝土中约20的水分是水泥硬化所必需的,而约80的水分要蒸发。多余水分的蒸发会惹起商品混凝土体积的收缩。商品混凝土收缩的主要缘由是内部水分蒸发引起的商品混凝土收缩。假设商品混凝土收缩后,再处于水饱和形状,还可以恢复收缩并简直到达原有的体积。干湿交替会引起商品混凝土体积的交替变化,这对商品混凝土是很不利的。
影响商品混凝土收缩,主要是水泥种类、商品混凝土配合比、外加剂和掺合料的种类以及施工工艺(特殊 是养护条件)等。


机场道面养护时的温度控制


机场道面商品混凝土的养护,不只要满足强度增长的需求,还应经过人工的温度控制,防止因温度变形惹起商品混凝土的开裂。
温度控制就是对商品混凝土的浇筑温度和商品混凝土内部的最高温度停止人为的控制。
在商品混凝土养护阶段的温度控制应遵照以下几点:

1、商品混凝土的中心温度与外表温度之间、商品混凝土外表温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃;当结构商品混凝土具有足够的抗裂强度时,不大于30℃。

2、商品混凝土拆模时,商品混凝土的温差不超越20℃。其温差应包括外表温度、中心温度和外界气温之间的温差。

3、采用内部降温法来降低商品混凝土内外温差。内部降温法是在商品混凝土内部预埋水管,通入冷却水,降低商品混凝土内部最高温度。还有罕见的投毛石法,均可以有效地控制因商品混凝土内外温差而惹起的商品混凝土开裂。

4、保温法是在结构物外露的商品混凝土外表以及模板外侧掩盖保温资料(如草袋、锯末、湿砂等),在缓慢的散热进程中,使商品混凝土取得必要的强度,以控制商品混凝土的内外温差小于20℃。

5、商品混凝土表层布设抗裂钢筋网片,防止商品混凝土收缩时发生干裂。
在机场道面商品混凝土施工时把握住它的基本知识,并依据实践采取有效措施,会使施工质量得到很好的保证。


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